Cierres metálicos y puertas enrollables en el polígono Molí dels Frares
Portones industriales, cierres de lama y automatismos trifásicos en el mayor polígono de Sant Vicenç dels Horts. Intervención a cualquier hora, presupuesto por escrito a petición y factura con el IVA desglosado.
- Naves industriales
- Factura a la empresa
- Fuera de horario laboral
Una nave con el portón bloqueado no puede operar
En un comercio, un cierre parado significa no vender esa mañana. En una nave significa camiones esperando en la calle y una cadena de entregas que se retrasa. Por eso aquí la prioridad no es reparar, es que el hueco vuelva a ser transitable.
Salida de urgencia 24 horas
Se atiende igual a las seis de la mañana que en fin de semana, que es cuando muchas naves cargan.
Apertura provisional para que entren y salgan los camiones
Si el automatismo no responde, se libera el grupo motriz y el portón queda maniobrable a mano mientras se resuelve la avería. La actividad no se detiene esperando una pieza.
Aseguramiento del hueco al cerrar la jornada
Un portón que no baja deja la nave abierta toda la noche, y en polígono no pasa nadie. Se deja sujeto y protegido antes de marcharnos, aunque la reparación sea al día siguiente.
Qué falla en un cierre de nave
La mecánica es la misma que en un comercio, pero trabajando con otro peso y otra frecuencia:
- 1Cajón o registro superior
- 2Eje
- 3Muelles compensadores
- 4Motor tubular
- 5Paño de lamas
- 6Guías laterales o carriles
- 7Lama de refuerzo inferior
- 8Cerradura central
- 9Candado de suelo y anclaje
- 10Llavín exterior
- 11Cuadro de maniobra
Portones de gran luz: eje, muelles y contrapesos
A partir de cierto ancho, el paño ya no lo levanta un juego de muelles: hace falta contrapeso o un grupo con reductor. Cuando ese equilibrio se pierde, el motor trabaja forzado y dura la mitad.
Golpes de carretilla en las lamas inferiores
Es la avería más repetida del polígono. La horquilla engancha la lama de abajo, la abre y el paño deja de entrar limpio en la guía. Se repone ese tramo de perfil y se vuelve a aplomar el conjunto.
Guías deformadas por el tránsito
Los carriles a ras de suelo reciben ruedas, palés y agua. Se abren por la parte baja y ahí empieza el rozamiento que acaba con el grupo motriz.
Motores trifásicos y cuadros de maniobra
Fallo de fase, térmico saltado o contactor pegado. Se comprueba la línea antes de tocar el motor: en industria, buena parte de las averías "de puerta" son en realidad del cuadro.
Desgaste acelerado por ciclos de apertura continuos
Un portón de muelle de carga puede hacer cien maniobras diarias. Con ese uso, cadena, rodamientos y finales de carrera se consumen en años, no en décadas, y conviene sustituirlos antes de que rompan.
¿Portón parado en plena jornada?
Se prioriza dejar el hueco transitable y después se repara.
Servicios para naves e industria
Reparación urgente
Grupo motriz, cadena, guías y paño, con el detalle de cada avería en la página de reparación.
Motorización y automatismo industrial
Grupos con reductor, cuadro trifásico, pulsador de hombre presente y desbloqueo de emergencia: motorización de cierres.
Sustitución del paño de lamas
Cuando el paño ya no compensa, se monta uno nuevo aprovechando el hueco: instalación a medida.
Revisión periódica del cierre
Engrase, tensado de cadena, ajuste de finales de carrera y prueba de seguridades. En un portón de uso intensivo es lo que separa una parada programada de una parada en plena carga: revisiones programadas para naves.
El polígono Molí dels Frares
Es la mayor zona de actividad económica de Sant Vicenç dels Horts, pegada a la N-340a y conectada con el carrer de Molins. Su trama de calles interiores reúne metalurgia y transformados metálicos, artes gráficas, logística y distribución, con naves que van del módulo pequeño a la nave con varios muelles de carga. Linda con Les Fallulles, y entre las dos concentran la mayor parte del portón industrial de la zona.
Eso marca el tipo de trabajo: aquí casi nunca se trata de una persiana de dos metros, sino de portones de cuatro o cinco metros de luz con automatismo trifásico y mucho ciclo diario.
Otros polígonos y zonas de actividad que atendemos
Les Fallulles
Contiguo a Molí dels Frares y con el mismo perfil de nave, aunque de módulo algo menor.
Sant Antoni
Mezcla de taller y pequeña industria, con cierres más próximos a los de un local que a los de una nave.
Bofarull
Zona de naves de tamaño medio, con bastante portón enrollable de lama y automatismo antiguo.
Pla del Ricard
Naves industriales y logísticas junto a la N-340a y la antigua N-II, camino de Quatre Camins. Su ordenación la comparte el municipio con Pallejà y sus naves.
Can Coll
La zona de actividad más apartada del casco, con naves aisladas donde el aseguramiento nocturno del hueco importa especialmente.
Recinto industrial de la Colònia Güell
Parque empresarial en el término de Santa Coloma de Cervelló, a un paso por la BV-2002, con naves rehabilitadas dentro del recinto histórico de la Colònia Güell.
El Grau y el Parc Empresarial, en Cervelló
Dos de las tres zonas industriales del municipio vecino, con calles como el Torrent del Martre o, en el parque empresarial, nombres de variedades de uva: portones y naves de Cervelló.
Trabajo con empresas
Factura con IVA desglosado
A nombre de la sociedad o del autónomo, con material y mano de obra separados para que entre limpia en contabilidad.
Coordinación fuera del horario de producción
Lo que no sea urgente puede hacerse a primera hora, al cierre o en sábado, para no parar la línea ni la carga. Se acuerda al presupuestar.
Presupuesto por escrito, a petición
Si la empresa lo necesita, el trabajo se pasa por escrito antes de empezar, con el alcance detallado. En una urgencia que se resuelve en el momento, el importe se confirma de palabra antes de tocar nada.
Preguntas frecuentes
El portón de la nave no sube y tenemos camión esperando, ¿qué hacéis primero?
Dejar el hueco transitable. Se libera el automatismo para poder maniobrar a mano y se saca la carga; la reparación viene después, ya sin la línea parada.
¿Trabajáis con motores trifásicos?
Sí, es lo habitual en portón industrial. Se revisa la línea, el cuadro y las protecciones antes que el motor: en naves, una parte importante de los avisos se resuelve en el cuadro de maniobra.
Una carretilla nos ha doblado la lama de abajo, ¿hay que cambiar el portón?
Casi nunca. Se sustituye el tramo de lamas afectado y se comprueba que el paño vuelve a entrar bien en las guías. Solo si el golpe ha torcido el eje o ha abierto los carriles en altura se plantea algo mayor.
¿Podéis venir fuera del horario de producción?
Sí, y para el trabajo programado suele ser lo mejor. Se coordina a primera hora, al final de la jornada o en fin de semana según os convenga.
¿Emitís factura a nombre de la empresa?
Siempre, con el IVA desglosado y separando material de mano de obra. Para trabajos que no son de urgencia se os envía antes el presupuesto por escrito si lo pedís.
Contacto
Indica la calle del polígono, el ancho aproximado del hueco y si el accionamiento es monofásico o trifásico. Con eso el técnico sale con el material adecuado y se evita una segunda visita.
- 936 94 08 81 · 24 h · todos los días
- Urgencias de producción con prioridad sobre el trabajo programado.
- Presupuesto por escrito a petición y factura con material y mano de obra separados.